公路货运失败正在破坏铁路货运时间表，并造成更多的中断。英国基础设施机构 Network Rail 的研究表明，大约一半的英国卡车司机不知道他们车辆的高度。再加上几乎所有司机都不知道英国道路没有高度限制的轶事证据，你很快就会明白为什么英国的桥梁是世界上最笨重的桥梁之一，经常导致铁路货运业务延误.

43% 的卡车司机承认在上路之前没有测量他们的车辆，52% 的人承认没有考虑到低矮的桥梁。这两项遗漏都可能不是法律问题，但在避免最公开的驾驶尴尬方面，常识似乎非常重要。此外，当被要求向调查人员出示文件时，它们可能导致的不仅仅是脸红。

互联网上可能充斥着它们，但总有更多史诗般的失败空间，涉及大型卡车和不那么庞大的桥梁。这就是为什么 Network Rail 特意提醒司机，桥梁不习惯让开那些对于绝对固定间隙来说太大的卡车。

虽然英国道路上有高度限制，但司机有责任确保他们的路线畅通无阻，并且他们的车辆不会太大而无法沿着预定路线行驶。Network Rail 表示，他们知道大多数司机都是专业人士，非常重视道路安全。然而，基础设施机构还表示，他们知道在某些领域，我们可以在整个行业中做得更好，以阻止大量桥梁罢工的发生，并为司机和物流公司提供他们需要的工具，以帮助他们更有效地解决问题。非常多的编码信息，可以在出发前动动脑筋检查一下上面有什么。

司机经常能够逃避冲击铁路基础设施的财务成本，这一直是铁路愤怒的一个持续原因。然而，一系列具有里程碑意义的法律案件意味着 Network Rail 现在可以向承运商索回因桥梁罢工而产生的巨额成本。“我们的目标是 100% 索回”，他们的声明中写道。“在取得这些法律上的成功之前，我们一直在支付维修费用，并就我们无法索赔的服务延误向火车运营公司进行赔偿。” 与此同时，NR 发布了一些愚蠢司机的视频，一次又一次地证明，大型卡车在冲击桥梁时意味着巨大的破坏。

Network Rail 在一份明确认为不可接受的声明中表示，这笔费用由英国纳税人承担。即便如此，一些桥梁罢工是“肇事逃逸”，道路车辆仍然能够开走。然而，这并不能免除 Network Rail 的安全检查，该机构将其平均成本定为 13,000 英镑（约合 15,500 欧元）。

Network Rail 提供多种语言的工具、培训和指南，供司机和物流公司帮助解决桥梁罢工问题。“全年，我们与英国一些最大的运输公司以及英格兰公路局、驾驶车辆标准局(DVSA) 和其他行业机构合作，以降低桥梁罢工的风险”，NR 说。

Network Rail 还拥有一个覆盖英国每条路线的桥梁罢工“冠军”网络，他们通过访问物流公司来提高对该问题的认识，并领导管理当地桥梁罢工的风险。他们的声明说：“桥梁罢工影响了整个交通网络”。“通过共同努力，我们可以为物流公司提供正确的培训和教育，帮助他们支持他们的司机，确保那些违反规则的人受到惩罚，并且我们可以在罢工确实发生时降低对旅行公众的影响. 我们希望整个行业都支持这场运动，尽其所能阻止桥梁罢工。”